제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 힘 유형: | 디젤 | 정격 수용량: | 4500 kg |
|---|---|---|---|
| 짐 센터: | 500 mm | 돛대 드는 고도: | 3000 mm |
| 최대. 급료 능력: | 20% | 상승 고도를 해방하십시오: | 150 mm |
| 포크 크기 (L*W*T): | 1070×150×50 mm | 최소한도 도는 반경: | 2740 mm |
| 최대 모는 속도: | 19/21 km/h | 총 중량: | 6400 kg |
| 하이 라이트: | 물자 취급 포크리프트,힘 상승 포크리프트 |
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가득 차있는 자유로운 돛대 세륨은 59KW 엔진과 500MM 짐 센터를 가진 4.5Ton 디젤 엔진 포크리프트를 찬성했습니다
명세:
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모형 |
단위 |
CPCD40 |
CPCD45 |
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힘 유형 |
디젤 엔진 |
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정격 수용량 |
kg |
4000 |
4500 |
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짐 센터 |
mm |
500 |
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|
돛대 드는 고도 |
mm |
3000 |
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|
상승 고도를 해방하십시오 |
mm |
150 |
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포크 크기 (L*W*T) |
mm |
1070×150×50 |
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기우는 각 (정면/후방) |
deg |
6°/12° |
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정면 오버행 |
mm |
490 |
545 |
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포크 없는 길이 |
mm |
2885 |
2900 |
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전반적인 폭 |
mm |
1480년 |
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돛대 하락 |
mm |
2230 |
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Max.lift |
mm |
4200 |
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머리 위 정면 바퀴 |
mm |
2300 |
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최소한도 도는 반경 |
mm |
2720 |
2740 |
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Min.intersecting 통로 |
mm |
3345 |
3365 |
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최대 모는 속도 |
km/h |
19.5/20 |
19/21 |
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드는 속도 |
mm/s |
470/520 |
500/530 |
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낮추는 속도 |
mm/s |
≤600 |
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Max.grade 능력 |
% |
25/20 |
27/20 |
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총 무게 |
kg |
5100 |
6400 |
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정면 |
250-15-16PR |
300-15-18PR |
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후방 |
6.50-10-10PR |
7.00-12-12PR |
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축거 |
mm |
1900년 |
2000년 |
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정면 |
mm |
1160년 |
1180년 |
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후방 |
mm |
1065년 |
1190년 |
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사소 여유 공간 |
mm |
145 |
155 |
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모형 |
Isuzu 4JG2 엔진 |
Isuzu 6BG1 엔진 |
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정격 출력 |
kw/rpm |
37/2650 |
59/2400 |
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정격 토크 |
N.m/rpm |
148/1800 |
288/1600 |
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No.of 실린더 |
4 |
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진지변환 |
L |
3.17 |
4.33 |
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연료 탱크 수용량 |
L |
65 |
95 |
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주요 특징:
1. 디젤 엔진 포크리프트의 유압 드라이브 시스템은 안정되어 있는 능률적인 모는 효력을 제공합니다.
2. 드라이브 차축 도움의 주요 흡진기를 위한 과장되는 디자인은 매끄러운 그물에 걸리를 깨닫습니다. 저잡음은 그렇다 하고, 이 디자인은 드라이브 차축의 수명을, 또한 확장합니다.
3. 노동 환경을 개량하기 위하여는, 우리는 특별히 디젤의 두건을 - 열 격리하는을 가진 강화된 포크리프트 및 건강한 - 흡수하는 물자 제조합니다. 그은 그렇다 하고, 간격은 진동 흡수를 위한 고무로 메워집니다.
4. 우리의 디젤 엔진 포크리프트는 효과적으로 작업 공간을 확대하고 통신수의 피로를 극소화하는 작업능률에 따라 세심하게 디자인됩니다.
5. 이 제품이 드럼 브레이크에 감사에 의하여, 지게차의 과민한 제동 효력 사용을 위해 특히 안전한 그리고 믿을 수 있는 합니다.
6. 연료 탱크 모자는 탱크의 측에 있습니다. 모자의 자동 폐쇄 구조는 완전하게 연료 누설을 피합니다.
7. 머리 위 감시의 간단한 매력적인 구조는 제품의 철거를 매우 쉽게 합니다. 당분간, 적재용 트럭의 충격 저항은 매우 개량됩니다.
8. 기름 펌프 속도 관제사는 엔진 헛돌고 그리고 콜드 시작 도중 생성된 파란 연기를 감소시키기 위하여 격상됩니다.
신청:
창고, 공장 건물, 저장 야드, 공항, 항구, 최고 시장, 선적 & 내리기 화물에 있는 깔판에 있는 물자 취급, 이동하는 화물.
