제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 엔진 힘: | 70 KW/95 HP | 부하 정격: | 1700 kg |
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| 운용 무게: | 7600 Kg | 최대 상승력: | 2500 kg |
| 정격 부하 물통 수용량: | 1.0 m3 | 최대. 파는 깊이: | 4405 mm |
| 최대. 파는 힘: | >50±10%kN | ||
| 하이 라이트: | 조밀한 트랙터 장전기 굴착기,조밀한 트랙터 장전기 |
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Deutz 디젤 엔진 트랙터 굴착기 장전기 70KW 630A 1.0m3 적재 능력
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굴착기 장전기의 묘사:
굴착기 장전기, 일컬어 장전기 굴착기는 건축기계/건설장비에, 기술설계 차량 속합니다입니다. 굴착기 장전기는 일반적으로 정면에 삽/물통 및 뒤에 작은 굴착기와 맞은 트랙터를 구성합니다.
굴착기 장전기 630의 특징:
1. 믿을 수 있는 진짜 엔진 장비하는
2. 앞으로 4 & 4 반전 synchromesh 기계적인 교대 전송
3. 결합한 물개 실린더는 높은 물개 성과 및 신뢰도를 더 얻습니다
4. 개량된 장전기와 굴착기 성과
5. CARRARO는 다 원판 brake& CARRARO 정면 차축을 가진 유형 뒤 축을 적셨습니다
6. 공간, 증가 안락 및 시정 더를 가진 새롭 유형 택시
7. 모는 선택권을 위해 모는 2 바퀴 4 바퀴
굴착기 장전기 630의 신청:
굴착기 장전기의 다예 다제 및 소형 사이즈는 대중적인 건축기계/건설장비의 그(것)들에게 1개를 만듭니다. 이 굴착기 장전기는 집 고치는 도시 도로, 광업, 등등 건축과 같은 더 큰 프로젝트를 위해 널리 이용됩니다.
굴착기 장전기 630의 일 원리:
굴착기 장전기의 디자인이 과다하기 굴착기의 진동 무게는 차량이 기울이기 원인이 되기 수 있었기 때문에, 팔 때 굴착기 장전기 사용 유압 아우트리거는 추가 안정성을 위한 장전기 물통을 낮춥니다.
굴착기 장전기 630의 명세:
Changlin는 제일 질 건축기계 제품을 항상 세계적인 고객 및 바퀴 장전기 모터 그레이더, 도로 롤러, 포장 기계, 구체적인 트럭 믹서 및 트럭에 의하여 거치된 기중기, 등등과 같은 건설장비를 제공합니다.
| 전반적인 차원 | |||
| 1 | 길이 (지상에 물통에) | 7085 (mm) | |
| 2 | 폭 | 2313 (mm) | |
| 3 | 짐 물통 폭 | 2313 (mm) | |
| 4 | 고도 (택시의 정상에) | 2710 (mm) | |
| 5 | 고도 (파는 극의 정상에) | 3424 (mm) | |
| 6 | 축거 | 2155.5 (mm) | |
| 7 | 뒤 바퀴 보행 | 1700년 (mm) | |
| 8 | 앞 바퀴 보행 | 1880년 (mm) | |
| 9 | 사소 여유 공간 | 4WD를 위한 2WD 275 (mm)를 위해 355 (mm) | |
| 주요 선적 기술 명세 | |||
| 1 | 정격 부하 | 1700년 (Kg) | |
| 2 | 운용 무게 | 7600KG | |
| 3 | 최대 상승력 | >2500KG | |
| 4 | 정격 부하 물통 수용량 | 1.0 (m3) | |
| 5 | 최대. 짐 탈주 힘 | >60kN | |
| 6 | 최대. 하치장 정리 | 2714 (mm) | |
| 7 | 최대. 하치장 범위 | 845 (mm) | |
| 8 | 어떤 위치에 하치장 각 | ≥43.5° | |
| 9 | 사소 도는 반경 | ||
| (1) 물통의 외부 | 4WD를 위한 2WD 5670 (mm)를 위해 5280 (mm) | ||
| (2) 앞 바퀴의 센터 | 4WD를 위한 2WD 4380 (mm)를 위해 3795 (mm) | ||
| 10 | 선적 물통의 드는 시간 | ≤4.5 (SEC.) | |
| 11 | 선적 물통의 시간을 낮추기 | ≤3.5 (SEC.) | |
| 12 | 내버리는 시간 | ≤1.5 (SEC.) | |
| 13 | 운동 속도 (Km/h), 앞으로 4와 4 반전 | ||
| (1) 앞으로 Ⅰ 장치 | 6 | ||
| (2) 앞으로 Ⅱ 장치 | 9.6 | ||
| (3) 앞으로 Ⅲ 장치 | 20.5 | ||
| (4) 앞으로 IV 장치 | 38 | ||
| (1) Ⅰ 장치 반전 | 6 | ||
| (2) Ⅱ 장치 반전 | 9.6 | ||
| (3) Ⅲ 장치 반전 | 20.5 | ||
| (4) IV 장치 반전 | 38 | ||
| 기술 명세를 파는 요점 | |||
| 1 | 정격 파는 물통 수용량 | 0.3 (m3) | |
| 2 | 최대. 파는 깊이 | 4405 (mm) | |
| 3 | 최대. 파는 힘 | >50±10%kN | |
| 4 | 최대. 파는 반경 | 5481 (mm) | |
| 5 | 최대. 고도를 내버리기 | 3737 (mm) | |
| 디젤 엔진 | |||
| 1 | 모형 | WP4G | DongFeng 4BTA3.9-C110 |
| 2 | 유형 | 직접 주입. 터보로 충전된. 물 냉각 | |
| 3 | 정격 출력/정격 속도 | 70 (kW)/2200 (r/min) | 82 (kW)/2200 (r/min) |
| 4 | 진지변환 | 4.5 (L) | 3.9 (L) |
| 5 | 실린더/치기의 간 구멍 | 102/138 (mm) | 102/120 (mm) |
| 6 | 모터 가동의 모형, 전압 및 힘 | ST9371 12 (V) 4.8 (kW) | ST 9501 12 (V) 6 (kw) |
| 7 | 모형, 전압과 현재 발전기의 시작 | EE9242 12 (V) 95Amp | EE 9235 14 (V) 70Amp |
| 8 | 최대. 토크 | 414 (N.M) @1500RPM | 460N.m@1500RPM |
| 9 | 유형 시작 | 전기 | |
| 10 | 사소 특정한 연료 소비 | 207 (g/Kw.h) | |
| 전달계 | |||
| 1. 토크 변환기 | |||
| 1 | 모형 | CARRARO | |
| 2 | 냉각 유형 | 회람하는 압력 기름 | |
| 2. 전송 케이스 | |||
| 1 | 모형 | CARRARO | |
| 2 | 유형 | Synchromesh 기계적인 교대 | |
| 3 | 장치 교대 위치 | 4 앞으로와 4개의 후진 기어 | |
| 3. 차축과 타이어 | |||
| 1 | 모형 | CARRARO | |
| 2 | 주요 흡진기의 유형 | 나선형 비스듬한 장치, 단단 | |
| 3 | 마지막 흡진기의 유형 | 행성 단단 | |
| 4 | 최대. 조타 각 | 55° | |
| 5 | 타이어 유형 | 4WD 앞 tire12-16.5NHS-10PR | |
| 2WD 앞 tire11L-16F3-12PR | |||
| 뒷 타이어 19.5L-24R4-12PR | |||
| 작동 장치 유압 장치 | |||
| 1 | 기름 펌프의 모형 | K2215 (CASAPPA) | |
| 2 | 체계 압력 | 230 (kgf/cm2) | |
| 3 | 우선권 벨브의 모형 | WALVOIL SDS180 | |
| 조종 장치 | |||
| 1 | 유형 | 앞 바퀴 조타 | |
| 2 | 조타 펌프의 모형 | K2215 (CASAPPA) | |
| 3 | 조향 기어의 모형 | 150-1219 (DAIVFOSS) | |
| 4 | 체계 압력 | 140 (kgf/cm2) | |
| 기름 수용량 | |||
| 1 | (디젤 엔진) 연료 | 151 (L) | |
| 2 | 엔진 윤활유 | 11 (L) | |
| 3 | 변환기와 기어 박스를 위한 기름 | 18.5 (L) | |
| 4 | 유압 장치를 위한 기름 | 110 (L) | |
| 5 | 모는 차축 (F/R)를 위한 기름 | 7.6+17 (L) | |
