제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 엔진 전력: | 74 kW / 99HP | 정격 부하: | 1700 KG |
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| 작동추: | 8000 KG | 정격 부하 버킷 용량: | 1.0 M3 |
| 맥스. 덤프 한계: | 845 밀리미터 | 맥스. 굴착 깊이: | 4405 밀리미터 |
| 맥스. 굴삭력: | >56.1±10%kN | ||
| 하이 라이트: | 조밀한 트랙터 장전기 굴착기,조밀한 트랙터 장전기 |
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건설사업 1.0m3 적재 능력을 위한 74KW 힘 트랙터 굴착기 장전기 620CH
74KW 힘 굴착기 장전기 620CH 1.0m3 적재 능력, 커민스 디젤 엔진, 건설사업에 있는 일
주요 특징
모형: 620CH 굴착기 장전기
믿을 수 있는 본래 커민스 Engine로 갖추는
앞으로 4 & 4 반전 synchromesh 기계적인 교대 전송
공간, 증가 안락 및 시정 더를 가진 가득 차있 닫히는 ROP/FOPS 택시
다 원판 브레이크 & CARRARO 정면 차축을 가진 4 바퀴 뒤 축 몰고 그리고 CARRARO 젖 유형
채택된 파일럿 밸브 통제 장전기와 굴착기 벨브, 쉽고 및 가동 가능한 가동.
증축 가능한 디퍼는 여행 운동의 수를 감소시켜서 생산력을 격상시킵니다.
증축 가능한 팔은 작동 범위를 증가시킵니다.
기술적인 매개변수:
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1. 전반적인 차원 |
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1 |
전장 (지상에 물통에) |
5835 (mm) |
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2 |
전반적인 폭 (안정제에) |
2240 (mm) |
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3 |
폭 (외부 타이어에) |
1993년 (앞 바퀴) 2057년 (mm) (뒷 바퀴) |
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4 |
짐 물통의 폭 |
2313 (mm) |
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5 |
택시의 고도 |
2720 (mm) |
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6 |
고도 (파는 극의 정상에) |
3548 (mm) |
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7 |
축거 |
2155.5 (mm) |
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8 |
뒤 바퀴 보행 |
1700년 (mm) |
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9 |
앞 바퀴 보행 |
1880년 (mm) |
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10 |
사소 여유 공간 |
4WD를 위해 275 (mm) |
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11 |
꼬리 여유 공간 |
350 (안정제) 520 (센터) |
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12 |
운동 속도 (Km/h), 앞으로 4와 4 반전 |
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(1) 앞으로/반전 Ⅰ 장치 |
6/6 |
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(2) 앞으로/반전 Ⅱ 장치 |
9.6/9.6 |
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(3) 앞으로/반전 Ⅲ 장치 |
20.5/20.5 |
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(4) 앞으로/반전 IV 장치 |
38/38 |
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기술 명세를 적재하는 2.Main |
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1 |
정격 부하 |
1700년 (Kg) |
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2 |
운용 무게 |
8000 Kg |
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3 |
선적 물통의 정격 상승력 |
>34KN |
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4 |
짐 물통의 수용량 |
1.0 (m3) |
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5 |
최대. 탈주 힘 |
>49kN (팔) 60 (물통) |
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6 |
최대. 하치장 정리 |
2714 (mm) |
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7 |
최대. 하치장 범위 |
845 (mm) |
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8 |
가득 차있는 고도에 각을 내버리기 |
43.5º |
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9 |
물통의 기우는 각 |
지상 위치에 |
41° |
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수송 위치에서 |
41.7° (350) |
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10 |
Max.digging 깊이 (수평한 물통 바닥에) |
80mm |
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11 |
사소 도는 반경 |
4380mm |
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12 |
선적 물통의 드는 시간 |
≤4.5 (SEC.) |
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13 |
선적 물통의 시간을 낮추기 |
≤3.5 (SEC.) |
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14 |
내버리는 시간 |
≤1.5 (SEC.) |
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기술 명세를 파는 3.Main |
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1 |
정격 파는 물통 수용량 |
0.2 (m3) |
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2 |
최대. 파는 깊이 |
4405 (mm) |
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3 |
최대. 파는 힘 |
>56.1+10%kN |
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4 |
최대. 파는 반경 |
5390 (mm) |
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5 |
최대. 고도를 내버리기 |
3510 (mm) |
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6 |
본부 분파 |
550mm |
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7 |
그네 각 |
1800년 |
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8 |
최대. 파는 물통의 역전 각 |
2010년 |
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4.Diesel 엔진 |
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1 |
모형 |
고유에 의하여 수입되는 커민스 B4.5 |
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2 |
유형 |
직접 주입. 터보로 충전된. 물 냉각 |
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3 |
정격 출력 |
74 kW/99HP |
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4 |
정격 속도 |
2200rpm |
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5 |
실린더의 총 배출 |
4.5 (L) |
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6 |
실린더/치기의 간 구멍 |
102/138 (mm) |
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7 |
모터 가동의 전압 |
12 (V) |
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8 |
최대. 토크 |
414N.m@1500RPM |
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9 |
유형 시작 |
전기 |
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10 |
사소 특정한 연료 소비 |
225 (g/Kw.h) |
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5.Transmission 체계 |
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(1) 토크 변환기 |
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1 |
모형 |
CARRARO |
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2 |
냉각 유형 |
회람하는 압력 기름 |
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(2), 전송 케이스 |
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1 |
모형 |
CARRARO |
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2 |
유형 |
Synchromesh 기계적인 교대 |
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3 |
장치 교대 위치 |
4 앞으로와 4개의 후진 기어 |
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(3), 차축 및 타이어 |
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1 |
모형 |
CARRARO |
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2 |
주요 흡진기의 유형 |
나선형 비스듬한 장치, 단단 |
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3 |
마지막 흡진기의 유형 |
행성 단단 |
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4 |
최대. 조타 각 |
550 |
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5 |
급료 능력 |
30% |
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6 |
최대. 그림 힘 |
4WD를 위해 70±10% (kN) |
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7 |
타이어 유형 |
4WD 앞 tire12-16.5NHS- 10PR (기압 4.4) |
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뒷 타이어 19.5L-24R4-12PR (공기 압력 2.4) |
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6.Working 장치 유압 장치 |
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1 |
기름 펌프의 모형 |
HP330B478BIAC12-98-KHAC07-1 (중국 닝보 HERCURES) |
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2 |
체계 압력 |
230 (kgf/cm2) |
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3 |
선적 벨브의 모형 |
HC-D16/3/60090333ES (이탈리아 HYDROCONTROL) |
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4 |
우선권 벨브의 모형 |
152B2238 (DANFSS) |
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5 |
파는 벨브의 모형 |
HC-D16/7/60120753IN (이탈리아 HYDROCONTROL) |
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6 |
우선권 압력 |
3 Mpa |
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7.Steering 체계 |
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1 |
유형 |
앞 바퀴 조타 |
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2 |
조향 기어의 모형 |
150-1219 (EATON) |
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3 |
체계 압력 |
140 (kgf/cm2) |
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